Проблема с «серыми» автомобилями, ввезенными в Россию обходными путями, остается актуальной, несмотря на новые правила. Покупатели продолжают сталкиваться с невозможностью зарегистрировать купленные машины
Один из последних случаев произошел в Краснодаре. Клиент приобрел у крупного дилера электрокар HiPhi Z, но поставить его на учет не смог, поскольку ПТС оказался недействительным. Представители автосалона объяснили это проблемами с коммерческим утилизационным сбором, который, по их словам, должен был «списаться» в ближайшие дни. Прошли месяцы ситуация не изменилась, а покупатель остался с дорогим, но «невидимым» для государства транспортным средством.
Такие ситуации происходят из-за схемы продажи по агентским договорам. Автосалоны, включая официальных дилеров, фактически работают как посредники между частными импортерами и покупателями. Они не несут юридической ответственности за чистоту происхождения автомобиля и просто «сопровождают сделку». Это позволяет продавать машины с юридическими дефектами, в том числе с неподтверждённым ПТС, «битые» авто или даже «конструкторы».
Особое внимание эксперты обращают на утилизационный сбор. Многие машины, ввезённые до апреля 2024 года, оказались без уплаты полного утильсбора. Это мешает завершить оформление ЭПТС, и как следствие, поставить машину на учет. Некоторые владельцы решают проблему за свой счёт, выплачивая недостающий сбор, сумма которого может достигать сотен тысяч рублей.
Ситуация должна измениться с мая 2025 года. Вступают в силу новые правила расчета утильсбора для автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС. Теперь сбор будет рассчитываться по специальной формуле с учётом реальной стоимости автомобиля, а при отсутствии документов — по максимальной ставке, что может составить более 60% от цены машины. Однако лазейки для физических лиц сохранятся. При ввозе авто с мотором до 3 литров они по-прежнему смогут платить льготный сбор. Но и здесь есть нюанс. При продаже машины до истечения 12 месяцев со дня ввоза им начислят и коммерческий утильсбор.
