Российское научно-экспедиционное судно «Иван Фролов» получит новейший арктический комплекс мониторинга метеоусловий, сообщили в ОСК. Это оборудование позволит экипажу эффективно работать даже в самых суровых погодных условиях. «Иван Фролов» строится для снабжения российских антарктических станций и проведения научных исследований. Разработчики называют этот проект уникальным и не имеющим аналогов в мире.
Научно-экспедиционное судно (НЭС) проекта 23680 «Иван Фролов» первым получит новейший российский комплекс мониторинга метеоусловий, сообщили в Объединённой судостроительной корпорации (ОСК).
«На НЭС «Иван Фролов», которое строится на «Адмиралтейских верфях» ОСК, будет установлена новая разработка «Ростеха» — арктический комплекс мониторинга метеоусловий», — говорится в релизе компании.
Мониторинговое оборудование создано холдингом «Росэл» (входит в «Ростех»). Оно принимает и обрабатывает гидрометеорологическую и геофизическую информацию, которая поступает от космических аппаратов. Эти данные анализирует искусственный интеллект, который на основании собранной за последние 20 лет информации научился рассчитывать температуру поверхности суши и моря, высоту верхней границы облаков, тип и интенсивность осадков, а также влажность почвы.
Благодаря этому комплекс «Росэла» способен отслеживать места зарождения штормов, опасные таяния снега и земные толчки в горных районах, а также повышение температуры в местах расположения вулканов.
«Сейчас точность прогноза достигает 80%. Это очень хороший результат. Нажав несколько кнопок, метеоролог на судне или на берегу может понять, какая погода за бортом будет в ближайшие часы, стоит ли ожидать шторма и какова вероятность встретиться с айсбергом на маршруте», — рассказали в «Росэле».
Система может поставляться не только в морском, но в и наземном исполнении. Она способна работать в экстремальных климатических условиях при температуре окружающего воздуха до −60 °C и скорости ветра до 50 м/с.
Как отмечают в ОСК, благодаря таким разработкам, «Иван Фролов» будет эффективно работать даже в самых суровых условиях, в том числе в акватории Северного морского пути.
«Это судно станет флагманом»
Контракт на постройку НЭС «Иван Фролов» был подписан между «Адмиралтейскими верфями» (входят в ОСК) и Росгидрометом в 2023 году. Проект был разработан Невским проектно-конструкторским бюро ОСК.
Судно было заложено в октябре 2024 года. Своё название оно получило в честь учёного-географа, гляциолога и полярника Ивана Фролова — с 1992 по 2017 год он руководил Арктическим и антарктическим научно-исследовательским институтом (ААНИИ).
Как ожидается, «Иван Фролов» будет спущен на воду в 2027 году. Ещё через год планируется завершить строительные работы, а в 2029-м НЭС сможет отправиться в свой первый рейс в Антарктиду. Срок службы корабля должен составить не менее 30 лет.
«После ввода в эксплуатацию это судно станет флагманом флота Росгидромета. На борту судна разместится мощный научный комплекс, который позволит проводить исследования даже в самых суровых условиях, в том числе исследования дна океана, атмосферы и космоса», — сказал на церемонии закладки вице-премьер России Дмитрий Патрушев.
В ОСК рассказали о строительстве новых пассажирских судов с ледовым усилением для Архангельской области. Как отмечается в релизе…
Он добавил, что НЭС обеспечит бесперебойную работу полярных станций Росгидромета.
«Появление нового судна «Иван Фролов», безусловно, усилит наши позиции в полярных регионах», — подчеркнул Патрушев.
«Иван Фролов» в перспективе должен будет заменить ныне эксплуатируемое судно аналогичного класса «Академик Фёдоров», названное в честь папанинца, геофизика, Героя Советского Союза, академика АН СССР и руководителя Гидрометслужбы СССР Евгения Фёдорова. Корабль был построен в 1987 году финской компанией Rauma-Repola.
Впрочем, как отмечал в 2024 году руководитель Федеральной службы по гидрометеорологии и мониторингу окружающей среды Игорь Шумаков, «Академика Фёдорова» не будут выводить из эксплуатации из-за ввода в строй «Ивана Фролова».
«Академик Фёдоров» будет продолжать свою работу, покуда морской регистр ему разрешит. Мы постоянно занимаемся мониторингом технического состояния судов — этот пароход в абсолютно исправном состоянии, на металл его не распилят. И потом, у нас есть суда постарше — например, всё ещё продолжает работу наш знаменитый «Михаил Сомов», — пояснил Шумаков.
«Другой технический уровень»
Как ожидается, «Иван Фролов» станет крупнейшим судном в своём классе. В ОСК называют его уникальным и не имеющим аналогов в мире.
В задачи строящегося НЭС, по данным ОСК, будет входить материально-техническое обеспечение антарктических станций и транспортировка персонала. При необходимости судно сможет доставлять грузы на необорудованный берег, ледяной барьер или припай (неподвижный лёд, который не совершает горизонтальных движений). Также «Иван Фролов» будет заниматься проведением морских научно-исследовательских работ в океане.
По сравнению с «Академиком Фёдоровым» у нового НЭС существенно изменились габариты. Длина возросла со 141,2 м до 164,8 м, ширина — с 23,5 м до 26 м, а водоизмещение — с 16 200 т до 25 308 т. Увеличение размеров позволило, в частности, расширить научно-исследовательский комплекс — на новом НЭС может быть обустроено до 20 лабораторий вместо 11 на судне предыдущего проекта.
Новый атомный ледокол «Якутия» покинул достроечную набережную Балтийского завода и отправился в порт приписки Мурманск, сообщили в…
На борту «Ивана Фролова» также предусмотрены вертолётная площадка и ангар для вертолётов Ка-32, Ми-8 и Ми-38.
Строящееся судно относится к ледовому классу Arc7. Это означает, что оно сможет преодолевать сплочённые однолетние арктические льды толщиной до 1,4 м в зимне-весеннюю навигацию и до 1,7 м в летне-осеннюю. В сопровождении ледокола НЭС сможет ходить в однолетних арктических льдах толщиной до 2,0 м в зимне-весеннюю и до 3,2 м в летне-осеннюю навигацию.
Капитан 1-го ранга запаса Василий Дандыкин в беседе с RT отметил, что опыт создания и эксплуатации «Академика Фёдорова» будет использован при строительстве нового НЭС, однако в технологическом плане это будет уже совершенно другой проект.
«Полученный опыт, конечно, будет учтён судостроителями. «Академик Фёдоров» — это уже легендарное судно. Но времени с его постройки прошло достаточно много. Сейчас уже другой технический уровень. Так что на новом НЭС, безусловно, будут внедрены современные технологии», — заключил специалист.
