Компания «Кама» построила 26 предсерийных прототипов российского электрокара «Атом», сообщил производитель. Эти экземпляры будут использованы для проверки и калибровки всех систем, тонкой настройки функций машины и проведения сертификационных испытаний. Ранее разработчики сообщали, что в 2025 году планируется начать серийный выпуск автомобиля. По мнению аналитиков, «Атом» может занять свою нишу в каршеринговых сервисах и такси.
Российская компания «Кама» завершила производство 26 предсерийных прототипов электромобиля «Атом» серии VC. Об этом сообщается в Telegram-канале проекта.
«Наша команда достигла очередного важного этапа. Мы завершили сборку партии из 26 верификационных автомобилей серии VC (Vehicle Check). Все они уже переданы внутренним командам разработки», — говорится в релизе.
Такие верификационные автомобили нужны для проверки и калибровки всех систем, тонкой настройки функций машины, проведения комплексных функциональных и сертификационных испытаний, а также валидации конструкции и процессов.
На данном этапе главная задача — убедиться, что «Атом» полностью соответствует заявленным характеристикам, стандартам безопасности и готов к массовому выпуску, добавили в компании.
«Это практически последняя предсерийная стадия. Эти машины нужны для того, чтобы окончательно проверить систему, всё настроить. Кроме того, вся конструкция в целом будет испытываться, потому что перед выходом на сертификацию нужно убедиться, что все комплектующие, компоненты и составные части машины соответствуют конструкторским требованиям», — пояснил в комментарии RT главный редактор журнала «За рулём» Максим Кадаков.
Розничные продажи бизнес-седанов Lada Aura в России начнутся 30 ноября, сообщил концерн «АвтоВАЗ». Первые партии машин начнут…
Как отмечается в сообщении компании, после этого этапа разработчики приступят к фазе PT (Plant Trial), успешное завершение которой станет финальным шагом перед стартом серийного производства «Атома».
«Этап Plant Trial будет больше касаться наладки производства. Все конвейерные процессы надо отработать, чтобы начинать массовый выпуск «Атома», — пояснил в разговоре с RT редактор автомобильной рубрики «Известий» Евгений Багдасаров.
Стоит отметить, что 17 июня в компании сообщили о завершении оснащения основных производственных зон для полномасштабного серийного производства электромобиля.
«Это ключевая стадия всего проекта. Она включала в себя закупку, проектирование, изготовление, доставку, установку и наладку оборудования для конвейерной сварки, окраски и сборки. Кроме того, была организована логистика и складская инфраструктура, а также внедрены и интегрированы IT-системы и решения по управлению производственным процессом», — отмечали в пресс-службе проекта «Атом».
Компактный и просторный
Напомним, электромобиль «Атом» создаётся компанией АО «Кама» в партнёрстве с ПАО «КАМАЗ» и госкорпорацией «Росатом». Серийный выпуск автомобиля будет налажен на заводе «Москвич».
Концепция «Атома» как инновационного городского электромобиля была предложена в 2021 году, а в 2022-м проект получил название — и начались конструкторские работы. В прошлом году разработчики провели тестирование функциональных прототипов и финализировали дизайн-решение проекта, а в текущем планируют завершить испытания, пройти сертификацию и начать серийный выпуск.
Как ожидается, электрокар будет не только предлагаться на продажу автолюбителям, но и пополнит автопарк каршеринговых компаний. Так, в 2023 году сервис «Делимобиль» заключил партнёрское соглашение с АО «Кама», в рамках которого рассматривается возможность покупки 25 тыс. машин. Аналогичное количество экземпляров может приобрести BelkaCar.
К проекту также подключилась компания «Ситидрайв». Фирма подписала с «Атомом» соглашение о сотрудничестве, в рамках которого планировалось создать цифровую платформу, сохраняющую персональные настройки в электромобиле для каждого пользователя каршеринга.
Уже известны точные габариты «Атома». Длина машины составит 3995 мм, ширина — 1790 мм, высота — 1643 мм, а клиренс — 170 мм.
«Такой размер оптимален для городской среды: электромобиль легко маневрирует в тесных дворах и на узких улицах. При этом радиус разворота — всего 4,9 м — меньше, чем у большинства моделей того же класса», — говорится в материалах разработчика.
При этом компактность автомобиля не вызовет дискомфорта. Разработчики обещают, что за счёт продуманной компоновки, преимуществ электродвигателя, ровного пола и распашных дверей в «Атоме» будет достаточно просторный салон.
«В автомобиль удобно садиться и выходить, а места хватает как на передних, так и на задних сиденьях. Такой уровень удобства соответствует тарифам такси «Комфорт» и «Комфорт+», — утверждают в компании.
Говорящий «Атом»
Конструкторы также намерены оснастить автомобиль продвинутой системой управления. Вместо привычной приборной панели на руле «Атома» будет размещён планшет, а на лобовом стекле — проекция дополненной реальности. На них будет выводиться вся необходимая для водителя информация. Работать компьютерная начинка автомобиля будет на базе собственной операционной системы «Атом ОС». Для пользователей также откроют магазин приложений «Маркет Атом», благодаря чему расширится функционал автомобиля.
В дополнение к этому «Атом» вместе с компанией ENBISYS разрабатывает голосового ассистента, который поможет водителю взаимодействовать с электромобилем, в том числе управлять климат-контролем, открытием и закрытием дверей и окон, настраивать руль, зеркала, сиденья и освещение.
В пятницу, 23 мая, Владимир Путин подписал закон, устанавливающий требования к локализации автомобилей для легковых такси. В…
«Атом» также будет оснащён системой помощи водителю ADAS уровня 2.0+. Она состоит из пяти радаров ближнего и дальнего действия, которые распознают присутствие объектов вокруг автомобиля. Их дополнят 12 ультразвуковых датчиков и десять камер.
По мнению Максима Кадакова, машина сможет занять свою нишу на рынке.
«Определённый спрос на эту машину будет, но не думаю, что массовый. Вполне возможно, что появятся в регионах различные программы по закупке этих автомобилей для такси и каршеринга. Если они поначалу в год будут продавать по 10 тыс. автомобилей, это будет хороший результат», — считает специалист.
В свою очередь, автожурналист и блогер Иван Зенкевич в беседе с RT отметил, что успех «Атома» на рынке будет во многом зависеть от ценовой политики производителя.
«Перспективы, надеюсь, у «Атома» будут хорошие, если только за него не попросят огромные деньги, отталкиваясь от уровня цен на китайские конкуренты. Машина в целом готова, я её видел — очень симпатичная и многообещающая», — заключил специалист.
